Прошедшая по СМИ информация о том, что в России будет разрешено добавлять этанол (этиловый спирт) в бензин вызвала неоднозначную реакцию и у потребителей, и у экспертов.
С одной стороны, вполне нормальная ситуация — добавление этанола в бензин является мировой практикой. Однако опыт иностранных государств говорит о том, что использование этанола должно быть зафиксировано документально. В европейских странах бензин с добавлением биоэтанола маркируется как биотопливо с указанием доли спирта в бензине (к примеру, Е10 — 10% добавленного спирта). У нас такие меры пока отсутствуют даже на уровне предложения.
Однако, за исключением увеличения производства бензина, добавление этанола позволяет создать более экологичный вид топлива с меньшим количеством выбросов в атмосферу — это необходимо дополнительно обозначать. Данный фактор также может стать дополнительным стимулом для производителей и потребителей данного вида топлива.
Но кроме экологии, есть еще вопросы к механизмам, которые такое топливо потребляют. Добавление этанола — оксигената — увеличивает требования к двигателям к точки зрения их способности работать на таком топливе. Повышенное количество оксигенатов может привести к более быстрому изнашиванию запчастей, особенно каучуковых. И это необходимо учитывать и маркировать для потребителя.
На канале Всероссийского конкурса «АЗС России» проводим опрос о необходимости маркировки топлива с добавлением этанола — участвуйте!
