Нашим средствам массовой информации всегда нужны информационные поводы. Ибо это их хлеб — больше просмотров, выше рейтинг, больше денег и изданию, и корреспонденту. Зачастую информационный повод берется из аналитики, правда, срез данных, принимаемый к рассмотрению, очень незначителен. Это как проводить исследование шерсти мамонта по пищевым привычкам блох. Однако, если тема хорошо заходит — понятна и востребована читателем — такие публикации продолжают терзать умы людей, тиражироваться в сотнях изданиях и расходиться миллионами комментариев.
Одномоментно сложилось, что цены на бензин в США стали вдруг ниже, чем в России. Никого не удивляет, что в том же соседнем Казахстане стоимость и бензина, и дизельного топлива, и смеси пропана-бутана (СУГ) всегда ниже, чем у нас. То, что привычно, не является новым, интересным, завлекающим. Ниже — и ниже. Видимо, им так удобнее. Снижение цен в США стало глобальной темой, которая обсуждается уже не первый день.
Никого не волнует причины этого. Парадоксально, для того чтобы бензин в США стал дешевле, чем у нас в России, должно было совпасть ряд независимых обстоятельств:
- Рубль должен укрепиться;
- Цена на нефть должна упасть.
И мы получили событие из серии «удивительное рядом». Аналитики всех уровней стали обсуждать, какой уровень налоговой нагрузки в государствах, почему бензин в России несет не только социальную, но и фискальную функцию, как важен бензин сам по себе и что такое акциз, сколько дорого уже построено и многое многое другое.
Сравнение нас с Америкой идет из глубокого прошлого, когда лозунг «Догнать и перегнать» звучал отовсюду, и мы должны были быть впереди планеты всей, а главное — впереди США по многим показателям. Правда, никто ни тогда. Ни сейчас не сказал, зачем.
Так вот. Сравниваем мы цену на бензин. Пару дней в году, может, даже пару недель. Хороший повод поговорить, как у них хорошо, и как у нас не дорабатывают. Как нефтяники наживаются на бизнесе и гражданах. Как государство типа «возвращает» налоги в виде демпфера. Ну, и про то, что в добывающей стране топливо вообще должно стоить 6 копеек. Почему шесть? Наверное, потому, что ноль — это совсем сложно для бухгалтерского учета.
Почему-то никогда никто не вспоминает об уровнях подоходного налога в США, как на юридические лица, так и на компании. Никто не помнит об уровне производительности труда. О возможностях работодателей в части найма и увольнения персонала. О стоимости медицинских препаратов и услуг, а также о сроках оказания самих медицинских услуг. Но бензин — это же бензин, ключевая тема широкого круга экспертов и аналитиков. Да, самое главное — уровень развития общественного транспорта в США на несколько порядков ниже, чем в России. Если бы у них была подобного рода альтернатива — поверьте, никто бы не допустил снижения стоимости бензина. Но стоимость бензина — это компенсация за отсутствие метро и электропоездов.
А ведь сравнивать нужно не с заморскими странами. Посмотрите, кто сейчас делает разумный выбор? К примеру, при выбора автомобиля думает в первую очередь о расходе топлива? Кто сразу ставит газовое оборудование? Мы опять бросаемся за эмоциями и забываем о том, что в первую очередь должны делать разумный выбор для себя и своей семьи на своей земле. А думать о том, сколько стоит бензин в США и замерзнет ли Европа — дело десятое. Этим страну не поднимешь.
