Компания Wightlink, обслуживающая остров Уайт, заявила, что отказ освободить гибридные суда от действия схемы торговли выбросами (ETS) при ее распространении на внутренние морские маршруты вынудил ее пересмотреть запланированную покупку низкоуглеродного судна стоимостью £35 миллионов.
При этом отсутствие зарядных станций на причалах означает, что компания не может эксплуатировать полностью электрические паромы, которые были бы освобождены от налога.
Это одна из тех классических правительственных мер, когда вы устанавливаете цель, не задумываясь о последствиях, заявила глава Wightlink Кэти Тейлор. Изменение регулирования приведет в росту расходов паромов Victoria of Wight и St Clare на £1 миллион ежегодно.
В компании отмечают, что паром Victoria of Wight, сданный в эксплуатацию в 2018 году, представляет собой гибрид, сочетающий в себе аккумуляторные батареи и традиционную силовую установку, но и он попадает под обязательства платить сбор.
На всё это Министерство транспорта UK заявило, что ценообразование на выбросы является ключевым рычагом в стратегии декарбонизации Великобритании и что операторы сами должны решать, как управлять своими затратами
