Еврокомиссия готовит некую декларацию, которая даст государствам-членам ЕС основание для высадки на суда «теневого флота» и предлагает заключить соглашения с государствами флага, которые позволят досматривать их суда в соответствии с нормами международного права.
На фото захват финнами танкера Eagle S. В итоге танкер отпустили, а экипаж судить даже за повреждение инфраструктуры не смогли из-за отсутствия полномочий.
Глава IR Consilium Ян Рэлби усомнился в том, что конечный результат таких действий был продуман. «Мой вопрос к ЕС, и это часть проблемы с обеспечением соблюдения морского законодательства, заключается в следующем: И что потом?»
Ели вы просто поднимаетесь на борт, осматриваетесь, а затем сходите обратно, не имея законных оснований для принятия каких-либо мер, вы потенциально рискуете открыть дверь для заявлений о том, что вы просто нарушали свободу судоходства, а это опасный прецедент.
Другой вопрос, сможет ли ЕС заключить соглашения с государствами флага, наиболее популярными у теневых танкеров? Идиотов еще поискать.
Кристина Сииг, профессор морского права в Университете Южной Дании, пояснила, что даже если бы такие соглашения заключили, государство-член ЕС могло бы проводить проверки только в случае выявления недостатков, но не исключительно на основе обеспечения соблюдения санкций.
Единственной другой причиной для действий проводящего проверку, может быть совершение или намерение совершить саботаж. Именно под этим соусом тиражировали мнения, что танкеры, могут являться источниками для дронов, которые, случайно, наводнили Европу и главные полосы западных СМИ.
Эксперты прямо говорят, что действия ЕС по оправданию собственного пиратства вполне могут вызвать ответные меры, в т.ч. аналогичные., что подорвёт свободу судоходства.