На Октябрьской набережной, 108 заработал электрохаб «Правобережный». Это уже пятый крупный зарядный хаб Петербурга и самый большой из них: 22 ЭЗС, 80 зарядных портов и расчётная пропускная способность до 1100 автомобилей в сутки.
Причём 80 портов — это не один тип зарядки. По данным оператора, на площадке доступны 62 быстрых DC-порта: 45 GB/T, 14 CCS2 и 3 NACS, плюс 18 Type 2. Максимальная мощность быстрых станций — до 240 кВт.
Хаб рассчитан не только на частные электромобили. Отдельные зоны предусмотрены для такси и каршеринга, автобусов, коммунальной техники и крупнотоннажного коммерческого транспорта. Есть круглосуточные зоны ожидания, коворкинг, Wi-Fi и сервисная инфраструктура. Проект реализован рядом с Правобережной ТЭЦ при участии ТГК-1, «Россети Ленэнерго» и городского Комитета по энергетике.
Но интереснее посмотреть, как Петербург вообще пришёл к такому масштабу.
Первый крупный хаб появился на дороге на Турухтанные острова в конце 2023 года: 10 быстрых станций, до 30 автомобилей одновременно. Сегодня он работает как «Первомайский» — 30 коннекторов мощностью до 150 кВт.
В начале 2024 года на Кременчугской улице заработал хаб на 5 станций общей мощностью 400 кВт, рассчитанный на одновременную зарядку 10 машин.
В январе 2025 года открылся «Выборгский» — уже 19 ультрабыстрых ЭЗС мощностью до 240 кВт и до 50 автомобилей одновременно. Сейчас оператор указывает для этой площадки 52 коннектора.
Ещё один городской мини-хаб работает на улице Ольги Берггольц — 4 станции по 160 кВт.
И теперь — «Правобережный»: 80 портов и до 1100 машин в сутки.
То есть всего за три года Петербург прошёл путь от первых площадок на 10–30 одновременно заряжающихся машин до инфраструктурного объекта, который уже рассчитан на массовые транспортные потоки.
Параллельно росла вся городская сеть.
В середине 2024 года в Петербурге было около 260 публичных ЭЗС. К началу 2025-го — уже более 350, к концу 2025-го — 465, а к началу сентября 2026 года — около 500 станций и более 1100 зарядных портов. Все 18 районов города уже обеспечены быстрыми ЭЗС.
С 2023 года в городе ввели 146 быстрых станций мощностью свыше 149 кВт. А к 2030 году Петербург планирует довести общее число ЭЗС как минимум до 1500 — примерно втрое больше сегодняшнего уровня.
Растёт и сам парк. В 2024 году в городе было чуть больше 3,5 тыс. электромобилей. Сейчас — уже более 7 тыс. BEV и 15 тыс. подключаемых гибридов. То есть парк чистых электромобилей примерно удвоился за два года, а вместе с PHEV электротяга уже присутствует более чем в 22 тыс. автомобилей Петербурга.
Город одновременно сохраняет и пользовательские стимулы: владельцы электромобилей могут бесплатно пользоваться платной парковкой, а льгота по транспортному налогу продлена до 1 января 2031 года и теперь распространяется и на новые, и на подержанные EV независимо от мощности и страны производства, кроме машин из перечня «роскошных».
Отдельно упростили условия и для инвесторов: с июня срок размещения зарядной станции на городской земле увеличен с 3 до 10 лет. Для бизнеса это уже совсем другой горизонт окупаемости инфраструктуры.
Получается довольно цельная картина: Петербург одновременно наращивает парк, строит зарядную сеть, формирует крупные хабы и сохраняет льготы для владельцев.
Подписаться на наши новости в