• Россия в настоящее время не испытывает проблем с логистикой дизельного топлива после перенаправления экспортных объемов на внутренний рынок
• Главные источники покрытия дефицита топлива — импорт и производство более низкого экологического класса топлива К-2, К-3, К-4.
• Решений о господдержке восстановления инфраструктуры НПЗ пока нет, но «Минэнерго будет обсуждать с компаниями, выносить какие-то предложения. Тогда могут быть рассмотрены»
• Минэнерго России и ФАС подпишут с независимыми малыми и средними нефтеперерабатывающими заводами типовые соглашения, которые в том числе связаны с оптовой ценой топлива
• Также будут заключены типовые соглашения с независимыми АЗС о максимальных надбавках на отпускаемую цену к оптовой
• Готовятся предложения о переносе сроков модернизации нефтеперерабатывающих заводов, которые прописаны в соответствующих соглашениях
• И❗️Несколько заводов уже введены в эксплуатацию и, в соответствии с логистикой, мы ожидаем увеличения объемов поставок.
Подписаться на наши новости в