По состоянию на вторник, перебои с поставками топлива затронули 1,2 тыс. заправок на территории Франции. Из примерно 10 тыс. заправок на 750 наблюдается нехватка дизельного топлива и на 569 — бензина SP95-E10. На 156 заправочных станциях не хватает обоих видов топлива.
На этом фоне премьер Лекорню поручил определить приоритетные меры по электрификации экономики и снижению зависимости от импортных углеводородов.
Финансировать новые меры предложено за счет «избытка» налоговых поступлений, образовавшегося в результате резкого роста цен на топливо с начала войны на Ближнем Востоке.
Министр экономики Лескюр должен в ближайшие недели запустить программу проката электромобилей, «предназначенную для определенных профессий».
На прошлой неделе цена за литр дизельного топлива достигла рекордного уровня с 1985 года (95-й €2,3 дизель €2,5), но правительство отказывается снижать налоги на топливо, как требует партия «Национальное собрание», чтобы удержать дефицит бюджета на уровне 5% ВВП.
И тут мэры городов, избранных от партии «Национальное собрание» на последних муниципальных выборах, сняли европейские флаги с фасадов своих офисов. В правительстве такое действо назвали популизмом, но народу нравится.
В отличии от Франции в Испании правительство снизило налоги на топливо.
В условиях стремительного роста цен на топливо многие автомобилисты в департаменте Пиренеи-Восточные массово катаются в Испанию где литр дизельного топлива стоит на шестьдесят центов дешевле. На приграничных АЗС очереди. Tramuntana зафиксировала 40-процентный рост продаж.
Цены, очень привлекательные по сравнению с континентальной Францией, побуждают некоторых делать запасы. «Здесь литр стоит 1,60 евро. Во Франции — 2,25 евро, почти 2,30 евро. Так что считать людей глупцами — это, конечно, хорошо, но, возможно, им стоит немного остановиться », — жалуется французский автомобилист.
Как быстро испанцам надоест финансировать французских водителей?
Подписаться на наши новости в