Range Rover представил Range Rover Electric — первый серийный BEV в истории марки. Заказы уже открыты, производство разместили на заводе JLR в Солихалле, где Range Rover выпускают с 1970 года.
Главные характеристики:
- батарея — 118,5 кВт·ч полезной ёмкости;
- два электромотора по 260 кВт;
- суммарно — 550 л.с. и 850 Н·м;
- разгон 0–60 миль/ч — 4,3 секунды;
- запас хода — до 599 км по WLTP;
- оценка реального пробега JLR — до 535 км;
- архитектура — 800 В;
- зарядка 10–80% — около 22 минут;
- за 10 минут можно восстановить до 220 км пробега.
Для Range Rover было важно доказать, что электрификация не превратит внедорожник просто в тяжёлый премиальный кроссовер.
Электрическая версия преодолевает брод глубиной до 900 мм, способна подниматься на уклоны до 45°, а новая система управления тягой реагирует примерно за 50 мс — до 100 раз быстрее, чем прежняя система на версии с ДВС.
Внешность при этом сознательно почти не меняли. По сути, перед нами знакомый Range Rover, в котором электротяга должна не заменить характер автомобиля, а сохранить его.
Производственная схема тоже гибкая: Range Rover Electric собирают в Солихалле на одной архитектуре с версиями ДВС, mild hybrid и PHEV. Батарейные блоки и электрические приводы JLR также производит в Великобритании.
Правда, демократизации электромобилей здесь ждать не приходится. В Великобритании Range Rover Electric EV550 Autobiography стоит от £154 070, First Edition — от £157 610, а длиннобазный SV Black доходит до £225 240. В США стартовая цена заявлена от $138 тыс.
В итоге Range Rover сделал ставку не на «электромобиль ради электромобиля», а на перенос всей своей привычной формулы — дальности, премиальности и серьёзных внедорожных возможностей — на электротягу.
